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走出国门 看国际各大车企角逐电动汽车市场(5)

必赢亚洲366.net  来源:徐云飞2017    2017/9/25 17:52:07  我要投稿  

2.6.大众-车型布局众多

电动车研究经验丰富,车型布局众多。从1970年到2000年,大众研发的新能源汽车超过20款,拥有丰富的新能源汽车研发经验,但直到2013年才开始量产面向市场的e-UP纯电动汽车,但市场表现一般。2014年开始,大众推出了多款左右经典车型混动版,包括保时捷、奥迪、大众等品牌,经典车型的改造为大众迅速打开了新能源汽车市场。

大众新能源汽车销量主力虽在PHEV,但研发上采取PHEV和EV双线并行,主要电池供应商为三星SDI、LG化学和松下。大众在过去50年内从未停止对电动车的探索,包括PHEV和EV,目前主要销量集中在混动化经典车型,但对EV的研发并未落后。目前大众主要动力电池厂商包括松下、三星SDI和LG化学。

增长速度迅猛,主要市场在欧洲,旗下各品牌品牌发展平衡。虽然大众正式进入市场的时间较晚,但凭借保时捷、奥迪、大众等多款品牌的共同发力,整体销量从2013年2000台左右,迅速增长至2016年的5.6万台,其主要市场位于欧洲。从2016年销量数据来看,旗下各品牌发展较为均衡,中低端定位的大众占据整体销量60%,中高端定位的奥迪占25%,保时捷占10%。大众集团计划今年将陆续推出10款新能源车,我们预测今年大众新能源车销量将突破7万辆,继续保持稳健的发展步伐。

2.7.其他国际厂商

传统国际车企巨头,戴勒姆、现代起亚、丰田等公司或因发展较晚,尚未产生畅销车型,或因技术路线选择不同,使用受限,各公司目前均有一定销量,但尚位于起步阶段。戴勒姆、现代起亚等公司目前均在积极布局新能源汽车领域,但由于发展较晚,未有畅销纯电动化车型,同时,经典车型混动化刚刚起步不久,正处于初步发展时期。丰田则由于采用多种技术并行路线,前期着重研究燃料电池技术,过去畅销的PHEV普锐斯近两年销量不尽人意,所以在锂电池成为主流动力电池的年代,发展身位落后于其他厂商。

3.海外新能源汽车产业发展正当时

3.1.海外市场新能源汽车销量将进入爆发期

预期2017年海外新能源汽车将新增销量15万辆以上,同比增加30%。碍于成本、车辆性能等原因,国内新能源汽车厂商目前主要在国内发展,而对于国外厂商,由于中国政府有高额的补贴和必赢亚洲手机版保护,除特斯拉外,其余厂商今年在中国的销量只占很少部分。所以我们可以通过预测国外厂家新能源汽车销量估计2017年海外新能源汽车总体销量。根据上文对主流厂家的分析及预测,我们估计2017年海外新能源汽车销量将达60万辆,同比增加30%。

未来两至三年将继续维持高速度增长。首先仅特斯拉销量的增长便可带动整个市场增长,Model3截止目前超50万的订单,便需要2-3年才能消化,其次各大整车厂开始大幅度投资新能源汽车领域,据不完全统计,从当前至2018年底新发布的新能源车型将超150款,多样的选择将给市场提供更多的发展空间。最后动力电池成本还有大幅降低的可能,当前各家电池成本普遍在140美元每千瓦时以上,从技术层面来看,动力电池成本降至100美元每千瓦时在两至三年内是完全可以实现的。

3.2.PHEV短时间内有望成为主要增长点

PHEV是连接传统燃油车和纯电动汽车的过渡产物。在统计整车厂商数据时候,我们发现除特斯拉外,少有只专注研究EV的厂商;国际顶尖厂商推出的首辆量产新能源汽车为EV的,产品失败概率较高,转而推出PHEV后均获得了不错的市场反响;首辆量产新能源汽车为EV并获成功的基本上是小型车,包括日产Leaf、雷诺Zoe和宝马i3,即便如此,他们在后续还是在积极发展PHEV。同时,将经典车型混动化最后再全面电动化是比较流畅的发展过程,对于传统厂商来说,既有利于维持自己业绩,又有利于对新能源汽车各项性能的研究,对消费者来说,PHEV不会因为充电原因而产生长途出行的困扰,同时又可满足短途电力出行的需求,在实际使用过程和心里想法上也更容易接受。

PHEV在家用汽车领域发展空间巨大,众多厂商正在积极布局PHEV。新能源汽车近期刚处于起步阶段,2016年全球新能源汽车总体销量不足100万辆,而2016年通用汽车公司整体汽车销量便高到1000万辆,两者差距10倍以上,新能源汽车发展潜力是巨大的。短期考虑所有汽车纯电动化不现实,在纯电动汽车技术尚未完全成熟的时候,PHEV是比较合适的发展选择,其中家用汽车是最适合往PHEV方向发展的,同时家用汽车领域也是汽车产业最重要的市场。另一方面,据不完全统计,从2017年到2018年,各大国际厂商新发布的新能源汽车超过100款,其中超过50%以上为PHEV。宝马计划2020年之前所有车系都具备电动选项,大众计划未来几年公司发布的新能源汽车50%以上为PHEV,其余传统厂商也均有类似计划。

3.3.中国市场将成为海外厂商发展重心

中国将成为海外厂商新能源市场的主力市场。中国凭借着巨大的人口优势和发展速度成为了全球汽车最大市场,中国市场乃国际整车厂商的必争之地。此外,政府在大力鼓励国内新能源产业的发展,给新能源车企提供了高额的补贴和各种优惠必赢亚洲手机版,通过合资品牌进入市场获取补贴和优惠必赢亚洲手机版,对海外厂商来说有着不小的吸引力,目前,宝马和华晨便合资创立了新能源汽车品牌“之诺”,戴勒姆则和比亚迪合资创立了“腾势”。

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